Mittelgroße Hochleistungs-Lkw: Toyota Tacoma 2023 vs. Nissan Frontier 2023

Pickup-Trucks waren noch nie so beliebt wie jetzt. Was einst die bevorzugte Wahl von Landwirten, Arbeitern und Landschaftsgärtnern war, ist mittlerweile auch bei nichtgewerblichen Fahrern beliebt. Der Grund dafür ist, dass Pickup-Trucks noch nie so komfortabel, sparsamer und spaßiger zu fahren waren. Dies ist insbesondere bei mittelgroßen Lkw der Fall, die einfacher zu handhaben und kostengünstiger sind als große und schwere Modelle. Zwei Modelle, die den Mittelklasse-Lkw-Markt wirklich vorangetrieben haben, sind der2023 Toyota Tacoma vs. 2023 Nissan Frontier.

Beide Mittelklasse-Trucks sind schon lange im Programm ihrer jeweiligen Marke vertreten. Toyota stellte den Tacoma 1995 vor und derzeit befindet er sich in der dritten Generation, die 2016 auf den Markt kam. Unterdessen brachte Nissan letztes Jahr die dritte Generation des Frontier auf den Markt, der seit 1997 stark unterwegs ist. Infolgedessen beide Die Autohersteller hatten Zeit, an ihren mittelgroßen Lkw zu arbeiten und haben im Laufe der Jahre schrittweise Modifikationen vorgenommen, um sie so weit zu bringen, dass sie Fahrern wie Ihnen die Leistung bieten, die Sie sich von Ihrem Lkw wünschen.

Auf den ersten Blick erkennen wir zwei unterschiedliche Ansätze für den Antriebsstrang dieser beiden Lkw. Während Nissan einen Standard-Antriebsstrang für alle Modelle des Frontier 2023 hat, bietet Toyota den Fahrern beim Tacoma eine Reihe verschiedener Optionen, wenn es um Motor und Getriebe geht. Wenn Sie sich also für einen Nissan Frontier 2023 entscheiden, sind Sie auf die Leistung dieses Standardantriebsstrangs angewiesen. Dies ist beim Tacoma 2023 nicht der Fall.

Jedes Modell des Nissan Frontier 2023 verfügt über einen 3,8-Liter-V6-Benzinmotor gepaart mit einem Neungang-Automatikgetriebe. Dieser Motor verfügt über eine Doppel-obenliegende Nockenwellenkonfiguration (DOHC) mit 24 Ventilen für seine sechs Zylinder. Er nutzt die Direkteinspritzung, um bis zu 310 PS und ein Drehmoment von 281 lb-ft zu liefern.

Im Gegensatz dazu erhalten Sie beim Toyota Tacoma 2023 eine Reihe von Optionen. Erstens können Sie sich für einen 2,7-Liter-I-4-Benzinmotor mit einem elektronisch gesteuerten Sechsgang-Automatikgetriebe entscheiden. Auch hier handelt es sich um einen DOHC-Motor mit 16 Ventilen für seine vier Zylinder. Toyota hat sein System mit variabler Ventilsteuerung ausgestattet, um den Kraftstoffverbrauch zu senken. Dieser Motor verfügt außerdem über eine Direkteinspritzung, um bis zu 159 PS und ein Drehmoment von 180 lb-ft zu liefern.

Toyota bietet für den Tacoma 2023 auch einen leistungsstärkeren Motor an, einen 3,5-Liter-V6-Benzinmotor mit zwei verschiedenen Getrieben zur Auswahl. Es verfügt über einen milden Atkinson-Zyklus-Hybrid mit variabler Ventilsteuerung, um den Kraftstoffverbrauch zu senken. Genau wie der kleinere I-4-Gasmotor verfügt er über eine Direkteinspritzung und eine DOHC-Konfiguration. Mit zwei zusätzlichen Zylindern bietet er jedoch eine verbesserte Leistung, 278 PS und 265 lb-ft Drehmoment. Das ist etwas weniger als beim Frontier, aber der Tacoma bietet die Wahl zwischen zwei verschiedenen Getrieben, einer elektronisch gesteuerten Sechsgang-Automatik und einem Sechsgang-Schaltgetriebe, was für Fahrbegeisterte ein heiliger Gral ist. Dieses Getriebe ist nur bei Modellen mit Allradantrieb verfügbar. Wenn Sie jedoch darauf bestehen, Ihre Gänge selbst zu steuern, ist der Tacoma trotz etwas weniger PS die richtige Wahl für Sie.

Wie Sie sich wahrscheinlich vorstellen können, gibt es zwischen diesen beiden Fahrzeugen einige deutliche Leistungsunterschiede. Wenn Ihre größte Sorge der Kraftstoffverbrauch ist, dann ist der Toyota Tacoma 2023 mit dem kleineren 2,7-Liter-Benzinmotor die beste Wahl. Damit erreichen Sie in Kombination mit Modellen mit Hinterradantrieb bis zu 21 Meilen pro Gallone und in Kombination mit Allradantrieb 20 Meilen pro Gallone. Dazu kommt der Tacoma mit dem 3,5-Liter-V6 und dem Automatikgetriebe, der ebenfalls einen kombinierten Kraftstoffverbrauch von bis zu 20 Meilen pro Gallone ermöglicht. Während in der Vergangenheit Handschaltgetriebe die beste Kraftstoffeffizienz lieferten, ist dies beim Tacoma nicht mehr der Fall. Die Kombination aus V6 und Schaltgetriebe liefert in Kombination mit dem obligatorischen Allradantrieb mit 18 Meilen pro Gallone tatsächlich den schlechtesten Kraftstoffverbrauch aller Konfigurationen.

Mittlerweile kann der Frontier mit seinem serienmäßigen 3,8-Liter-V6-Motor mit Hinterradantrieb bis zu 20 Meilen pro Gallone erreichen, der kombinierte Kraftstoffverbrauch sinkt jedoch auf 19 Meilen pro Gallone, wenn Sie sich für den verfügbaren Allradantrieb entscheiden. Dieser Kraftstoffverbrauchsvorteil des Tacoma ist zum Teil auf die Verwendung eines Atkinson-Mild-Hybridmotors sowie auf die Verfügbarkeit eines kleineren Vierzylindermotors zurückzuführen.

Wenn Sie ein Bedürfnis nach Geschwindigkeit haben, sind Sie beim Tacoma mit dem verfügbaren 3,5-Liter-V6 oder beim Frontier mit seinem serienmäßigen 3,8-Liter-V6 genau richtig. Beide erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 113 Meilen pro Stunde. Der Frontier beschleunigt aus dem Stillstand etwas besser und schafft es, in 7,3 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde zu beschleunigen, verglichen mit den 7,7 Sekunden, die der Tacoma benötigt, um diese Geschwindigkeit zu erreichen. Hier wird der PS-Vorteil des Frontier deutlich. Allerdings benötigt die Tacoma nur 180 Fuß, um bei einer Geschwindigkeit von 70 Meilen pro Stunde zum Stillstand zu kommen, verglichen mit den 183 Fuß, die für die Frontier erforderlich sind. Schließlich schneidet der Frontier besser auf der Straße ab und zieht 0,76 g am Skidpad statt 0,70 g beim Tacoma.

Wenn Sie schließlich einen Abschleppwagen betreiben möchten, ist der Toyota Tacoma wahrscheinlich die beste Wahl. Während das Modell mit dem 2,7-Liter-Motor nur bis zu 3.500 Pfund ziehen kann, erhöht die Entscheidung für den verfügbaren 3,5-Liter-V6 diese Zahl auf 6.800 Pfund. Der Nissan Frontier 2023 wiegt trotz eines größeren Motors maximal 6.690 Pfund.

Toyota und Nissan bieten eine Reihe spezieller Modelle ihrer jeweiligen Lkw an. Beispielsweise ist der Tacoma 2023 in der Ausstattung TRD Sport erhältlich, einem On-Road-Spezialisten, der in Zusammenarbeit mit dem Toyota Racing Development-Team entwickelt wurde. Ebenso bietet Nissan den 2023 Frontier mit einem PRO-X-Modell an, mit einer werksseitigen Höherlegung für mehr Bodenfreiheit und besonderen Funktionen, die ihm verbesserte Straßenfahreigenschaften verleihen.

Wenn Sie sich für das Geländefahren entscheiden, können Sie drei verschiedene Modelle des Tacoma 2023 und ein Spezialmodell des Frontier 2023 für Trailrunning erwerben. Jeder von ihnen ist serienmäßig mit Allradantrieb ausgestattet. Der Frontier PRO-4X verfügt serienmäßig über eine Offroad-Federung mit Bilstein-Stoßdämpfern, Unterfahrschutzplatten zum Schutz des Kraftstofftanks und des Verteilergetriebes sowie ein elektronisches Hinterachssperrdifferenzial an der Dana-Hinterachse.

Mittlerweile bietet Ihnen Toyota die Wahl zwischen drei verschiedenen Modellen des Tacoma 2023, die Ihnen dabei helfen sollen, das Beste aus Ihrem Lkw herauszuholen, wenn Sie im Gelände unterwegs sind. Alle drei verfügen über ein elektronisch sperrendes Hinterachsdifferenzial, um den Radschlupf zu reduzieren. Die Trail Special Edition verfügt ebenso wie das TRD Pro über einen Werkslift. Der TRD Off-Road verfügt über ein speziell auf TRD Off-Road abgestimmtes Fahrwerk mit Bilstein-Stoßdämpfern. Der TRD Pro verfügt ebenfalls über eine TRD-abgestimmte Offroad-Federung, verfügt aber zusätzlich über 2,5-Zoll FOX Internal Bypass-Gewindefahrwerke und hintere Stoßdämpfer mit Remote-Reservoir sowie maschinengeschmiedete obere Querlenker. Alle drei Modelle verfügen außerdem über Unterfahrschutzplatten, um wichtige Teile des Tacoma-Fahrwerks zu schützen.

Egal für welches Tacoma-Offroad-Modell Sie sich entscheiden, Sie sollten den Nissan Frontier übertreffen können. Beispielsweise verfügt der TRD Off-Road über einen Böschungswinkel von 32 Grad, einen Böschungswinkel von 23,5 Grad und einen Kippwinkel von 21 Grad, die dem Böschungswinkel von 32,3 Grad, dem Böschungswinkel von 23 Grad und dem Kippwinkel von 19,6 Grad entsprechen oder diese übertreffen der Frontier PRO-4X. Der einzige Faktor, der für den Frontier PRO-4X gegenüber dem Tacoma TRD Off-Road spricht, ist die Bodenfreiheit, wobei der Nissan 9,8 Zoll im Vergleich zu 9,4 Zoll hat.

Im Vergleich zu den beiden anderen Offroad-Modellen des Tacoma sind sie dem Frontier PRO-4X jeweils deutlich überlegen. Die Trail Special Edition hat eine Bodenfreiheit von 10,5 Zoll vorne und 9,9 Zoll hinten, mit einem Böschungswinkel von 34 Grad, einem Böschungswinkel von 23,6 Grad und einem Kippwinkel von 26,4 Grad. Dennoch kann es nicht mit dem TRD Pro verglichen werden, der die gleichen Bodenfreiheitswerte wie die Trail Special Edition, aber eine noch bessere Geländeleistung aufweist. Der Tacoma TRD Pro 2023 bietet einen Anflugwinkel von 36,4 Grad, einen Abflugwinkel von 24,7 Grad und einen Rampenwinkel von 26,6 Grad. Wenn der Tacoma TRD Pro 2023 nicht darüber hinwegkommt, wird es auch keines der anderen Tacoma- oder Frontier-Modelle schaffen.

Abhängig von Ihren persönlichen Wünschen ist es wahrscheinlicher, dass Sie in einem Toyota Tacoma 2023 finden, was Sie suchen, als in einem Nissan Frontier 2023. Obwohl dies zwei der leistungsstärksten Mittelklasse-Lkw auf dem Markt sind, ist der einzige Bereich, in dem der Frontier dem Tacoma überlegen ist, die Beschleunigung, und das ist nur ein kleiner Vorteil. Ansonsten bietet Ihnen der Toyota Tacoma insgesamt einen geringeren Kraftstoffverbrauch, ein besseres Straßenhandling, eine bessere Anhängerkapazität und mehr Geländetauglichkeit als der Nissan Frontier.

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