Das Wachstum der LNG-Schifffahrt erneuert das Interesse an BOG

Von Jack Burke, 24. April 2023

Der Aufstieg von LNG führt zu zusätzlichen Offshore-Anstrengungen

Das weltweite Wachstum im Handel mit Flüssigerdgas (LNG) hat zu einem erneuten Interesse an Boil-Off-Gas-Kompressoren (BOG) geführt, die auf LNG-Tankern eingesetzt werden. Termomeccanica Industrial Compressors (TMIC) beispielsweise verzeichnete ein Geschäftswachstum, das teilweise auf die erneute Nachfrage nach Schraubenkompressoren zurückzuführen ist.

TMIC mit Sitz in La Spezia, Italien, stellt öleingespritzte Schraubenblockkompressoren her. Die Einheiten werden an Verpacker in Südkorea und Japan verkauft und schließlich auf in Asien gebauten Schiffen installiert.

Diese Einheiten nutzen Gas, das aus verdampftem Erdgas auf LNG-Tankern entsteht, und treiben damit eine Dampfturbine an, die wiederum zum Antrieb des Schiffes dient. Dieses Gas könnte sonst in die Atmosphäre entweichen. Viele Tanker verfügen über Dual-Fuel-Motoren, die sowohl Erdgas als auch Bunkerkraftstoff als Antrieb nutzen können, sagte Gianluca Battistini, leitender Vertriebsmitarbeiter bei TMIC.

Die Schraubenblockkompressoren seien von den wichtigsten Zertifizierungsstellen zertifiziert, darunter dem Korean Register, dem DNV-GL Register, dem American Bureau of Shipping, Lloyd's und Bureau Veritas, sagte er.

Das Unternehmen startete vor etwa fünf Jahren und erhielt im ersten Jahr nur wenige Aufträge. Die Bestellungen seien dramatisch gestiegen und in diesem Jahr habe das Unternehmen Bestellungen für 30 bis 40 weitere, die zwischen 2022 und 2023 auf 20 bis 30 LNG-Schiffen installiert werden sollen, sagte er.

Laut Reuters dringt China schnell auf dem Markt für neu gebaute LNG-Tanker vor, da sich einheimische und ausländische Reeder wegen der Spezialschiffe an seine Schiffbauer wenden, da die seit langem vorherrschenden Werften in Südkorea ausgebucht sind.

Im vergangenen Jahr hätten drei chinesische Werften – von denen nur eine über Erfahrung im Bau großer LNG-Tanker verfügt – fast 30 % der Rekordaufträge für 163 neue Gastankschiffe im Jahr 2022 erhalten und sich damit in einem Sektor behauptet, in dem Südkorea normalerweise den größten Teil des Geschäfts abwickelt, so der Nachrichtendienst sagte.

SIAD Macchine Impianti (SIAD MI) hat kürzlich den Bau eines Kompressors für eine Dampfrückgewinnungsanlage abgeschlossen, der auf der Firenze installiert werden soll, einem schwimmenden Produktions-, Lager- und Entladeschiff (FPSO) der italienischen Eni.

Der Kompressor, Modell TS3-1, wurde an Saipem geliefert, einen italienischen Ingenieur- und Baudienstleister mit Erfahrung in der Planung und Ausführung großer Offshore- und Onshore-Projekte, der Kohlenwasserstoffe mit leichten Spuren von H2S (Schwefelwasserstoff) komprimiert.

Das Design erforderte aufgrund der besonderen Einbaubedingungen und der beengten Platzverhältnisse des FPSO ein sehr hohes Maß an Individualisierung. Die Ingenieure von SIAD MI mussten Ad-hoc-Lösungen übernehmen; unter anderem die sorgfältige Auswahl von Materialien und Farben, die für die Meeresumwelt geeignet sind. Um das Paket noch kompakter zu machen und die Installation in einem explosionsgefährdeten Bereich zu ermöglichen, wurde außerdem ein unter Druck stehender Schaltschrank auf dem Kompressorsockel montiert.

Trotz der technischen Komplexität des Auftrags wurde das Projekt in Rekordzeit abgeschlossen. Von der Auftragserteilung bis zur Fertigstellung des Kompressors vergingen weniger als sieben Monate, und der vertraglich vorgesehene Liefertermin wurde um einen Monat vorverlegt.

Innerhalb dieses Zeitraums hat die Maschine auch die Überwachungsprüfung durch eine Drittstelle erfolgreich bestanden, die eine Eignungsbescheinigung für den Einsatz in der Meeresumwelt ausgestellt hat.

Um ein optimales Kundenerlebnis und fortlaufenden Support zu gewährleisten, verfolgten die Ingenieure von SIAD MI nicht nur die Bau- und Lieferphasen des Kompressors, sondern werden auch dessen Installation im Schiff überwachen, sagte SIAD MI.

Das Schiff wird nach mehr als 10 Dienstjahren in Italien (im Aquila-Feld) renoviert. Nach der Renovierung wird es in Afrika vor der Elfenbeinküste eingesetzt. Seit 2010 sind bereits fünf weitere SIAD MI-Kompressoren voll funktionsfähig. Die Global Service Division führt derzeit an vier dieser fünf Kompressoreinheiten eine Sanierung durch, die sich insbesondere auf Folgendes bezieht:

Ein Stripping-Brenngas-Booster-Kompressorpaket, das dazu dient, den Betriebsdruck bestimmter atmosphärischer Gasströme zu erhöhen und sie so als Hauptbrenngasquelle wiederverwenden zu können.

Ein Brenngaskompressorpaket, das zur Brenngaskomprimierung verwendet wird, um das komprimierte Gas zur Turbine zu leiten.

Dieser Eingriff, der die Erneuerung von Ventilen, Zylindern und Rohren sowie die Neukalibrierung der Instrumentierung umfasst, wird bis März abgeschlossen sein. Zusätzlich zu den Modernisierungsaktivitäten arbeitet die Global Service Division von SIAD MI daran, die Einheiten als Reaktion auf neue Produktionsanforderungen des Kunden zu modernisieren.

Die Offshore-Komprimierung ist eine wichtige Einnahmequelle für Saipem. Ende letzten Jahres erteilte Qatargas dem Unternehmen einen Auftrag über 4,5 Milliarden US-Dollar für den Bau von zwei Offshore-Erdgaskompressionskomplexen im North Field vor der Küste Katars.

Der Vertrag sei gemessen am Gesamtwert der größte einzelne Offshore-Vertrag in der Geschichte des Unternehmens, sagte Saipem. Die Arbeiten umfassen die Planung, Beschaffung, Herstellung und Installation von zwei Offshore-Erdgaskompressionskomplexen, die die Produktion im Nordfeld aufrechterhalten sollen.

Das North Field Production Sustainability Offshore Complexes Project, wie das Projekt genannt wird, umfasst zwei der größten jemals gebauten festen Stahlmantel-Kompressionsplattformen, Fackelplattformen, Verbindungsbrücken, Wohnräume und Schnittstellenmodule.

Explorationsingenieure entdeckten erstmals Anfang der 1970er Jahre Erdgas vor der Nordostküste Katars und nach einer Explorationsphase von 14 Jahren erkannte das Land, dass es über eines der größten nicht assoziierten Erdgasfelder der Welt verfügt. Die förderbaren Reserven überstiegen 900 Tcf, etwa 10 % der weltweit bekannten Reserven.

Der an Saipem vergebene Kompressionsvertrag ist Teil einer größeren 30-Milliarden-Dollar-Erweiterung des Nordfeldes. Der Entwicklungsplan North Field Expansion (NFE) umfasst sechs Mega-Liquefied Natural Gas (LNG)-Züge, mit denen Katars Verflüssigungskapazität von 77 Millionen Tonnen pro Jahr (mtpa) auf 126 mtpa erhöht werden soll, was einer Produktionssteigerung von etwa 64 % bis 2027 entspricht .

Saipems jüngster Auftrag kommt zwei Jahre nach einer früheren Vergabe im Zusammenhang mit Offshore-Anlagen für die Gewinnung und den Transport von Erdgas aus demselben Feld.

Das Nordfeld ist der südliche Teil eines riesigen Erdgasfeldes, das Katar mit dem Iran teilt. Die iranische Seite des Feldes ist als South Pars bekannt. Qatar Energy kündigte Pläne zur Erweiterung des Feldes im April 2017 an. Das erste Gas aus dem Projekt wird voraussichtlich bis 2025 in Betrieb gehen. Die Gesamtproduktion wird voraussichtlich 1,4 Millionen Barrel Öläquivalent pro Tag betragen.

Bildunterschrift 1: Die Dampfrückgewinnungsanlage von SIAD Macchine Impianti wurde auf einem FPSO-Schiff der italienischen ENI installiert.

Bildunterschrift 2: Das weltweite Wachstum des LNG-Handels hat zu einem erneuten Interesse an Boil-Off-Gas-Kompressoren (BOG) geführt, die auf LNG-Tankern eingesetzt werden. (Foto: Adobe.)