10 Metric Cruiser, die offensichtliche Kopien sind

Die Hersteller wollen einen Teil des amerikanischen Cruiser-Marktes erobern und wollen das klassische Cruiser-Design nachahmen

Die Motorradwelt mag global sein, aber es ist immer noch eine ziemlich engmaschige Branche. Designeinflüsse breiten sich über Ozeane und geopolitische Grenzen aus, um möglichst viele potenzielle Käufer anzusprechen. Manchmal ergeben sich durch parallele Entwicklung Merkmale von selbst, aber manchmal sind die Ähnlichkeiten völlig gewollt und reichen von der geringen „allgemeinen Nachahmung“ eines Stils bis hin zum „gezielten Kopieren“ eines bestimmten Fahrrads oder einer Reihe von Fahrrädern.

Cruiser im amerikanischen Stil sind in der Regel niedrig gebaut und haben einen langen Radstand. Der Fahrer befindet sich im Allgemeinen in einer bequemen, aufrechten Position, wobei die Hände knapp unter der Schulterhöhe liegen, um eine gute Hebelwirkung zu erzielen, und die Füße entweder in einer Mittelposition oder einer Vorwärtsposition. Es gibt nur einen akzeptablen Motor, in den meisten Fällen einen großen V-Twin und in den übrigen Fällen einen kleineren V-Twin. Es hat eine ganz eigene Custom-Kultur und dient manchmal als Katalysator für einen kulturellen Wandel hin zum amerikanischen Biker-Lebensstil, ob in einem Club oder nicht.

Scherzhaft bezeichnen wir metrische Motorräder, die sich für den amerikanischen Cruiser-Stil entscheiden, als „Charlie-Davidsons“, insbesondere die Maschinen aus Asien, aber der Schirm ist groß, so dass am Ende die Europäer und Briten in die Mischung geraten. Diese Motorräder sind starke Beispiele, auch wenn die Liste keineswegs erschöpfend ist. Harley-Davidson hat den amerikanischen Cruiser-Look seit der Schließung der ursprünglichen Indian Motorcycle Company im Jahr 1953 ununterbrochen und ohne direkte Konkurrenz weiterentwickelt und ist damit die am meisten kopierte und nachgeahmte Marke in diesem speziellen Genre.

Für die Zusammenstellung dieser Liste metrischer Motorräder, die das Aussehen und den Stil amerikanischer Cruiser nachahmen oder kopieren, wurden Informationen von verschiedenen Herstellern und persönliche Erfahrungen in der Branche gesammelt.

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Der Yamaha Bolt R-Spec zielt eindeutig auf die Harley-Davidson Sportster-Linie ab 1986 mit Evolution-Antrieb ab, mit mehreren gemeinsamen Designmerkmalen und einer ähnlichen Einstellung. Kein bestimmtes Modell, nur eine Ähnlichkeit mit den Sportsters im Allgemeinen. Der runde Scheinwerfer, das tropfenförmige Kraftstofftankprofil, die kurzen Lenker und der V-Twin-Motor sehen allesamt sehr sportlich aus, besonders in Kombination.

Mit einer Höhe von 27,2 Zoll ist der Sitz beispielsweise ein paar Zentimeter höher als das Modell Iron 883 aus dem Jahr 22, aber immer noch niedrig genug, um bei Stopps bequem und vertrauenerweckend zu sein. Auch das Triebwerk ähnelt einem Sporty mit seiner V-Twin-Konfiguration und dem Getriebe, das im gleichen Gussteil wie das untere Ende des Motors untergebracht ist, um das Paket zu vervollständigen.

Klare HD-Sportster-Designinspiration

Niedriger Sitz und mittig angebrachte Bedienelemente

Lustiger V-Twin-Motor, der gut aussieht

Eng für große Fahrer

Keine vorrätige Passagierkapazität

Sieht etwas allgemein aus

Kawasaki trifft mit seinem Design alle wichtigen Punkte und fügt mit dieser Showroom-Custom-Maschine einige eigene Akzente hinzu. Die fetten Vordergabeln und der komplette vordere Kotflügel passen direkt zur Harley-Davidson Fat Boy. Bei den Rädern ist das allerdings nicht der Fall. Der ursprüngliche Fat Boy hatte Vollscheibenräder, und das ist etwas, das seitdem weiterentwickelt wurde, aber es wird ihnen trotzdem zugute gehalten, dass sie die Weißwandräder nach außen angebracht haben.

Wie erwartet handelt es sich bei dem Motor um einen V-Twin-Motor, der jedoch geschwärzt ist und lediglich die polierten Kühlrippenkanten aufweist, um das schwarze Loch unter dem Kraftstofftank aufzubrechen. Das polierte Material ist entscheidend, um das Layout des Motors hervorzuheben. Der V-Twin-Motor ist für die Identität des Fat Boy von wesentlicher Bedeutung, und deshalb muss auch der Vulcan dorthin passen, um den Look zu vervollständigen. Kawi verwendet sogar etwas Ähnliches wie den Schwingkäfig der HD Softail, um ihr ein scheinbar starres Finish mit einem modernen Fahrverhalten zu verleihen. In Kombination mit den Juice-Vordergabeln lassen sie den Look auf die Mitte bis Ende der 40er-Jahre sowie auf die moderne Fat Boy zurückgreifen.

Gut aussehendes Design

Der Motor sieht gut aus

Komfortables Fahrerdreieck im Cruiser-Stil

Eine gewagte Emulation für ein aktuelles HD-Modell

Vorwärts gerichtete Trittbretter können kleinere Fahrer belasten

Honda brachte seine Shadow-Reihe bereits 1983 auf den Markt, und es ging immer darum, den Menschen eine Alternative zur HD-Reihe zu bieten. Dies fällt mit dem letzten Jahr des Shovelhead Big Twin zusammen, bevor The MoCo auf den Evolution Big Twin umstieg. Der Shadow Aero kopiert kein bestimmtes Modell, sondern ist eine Zusammenführung von Teilen, die auf jedem HD-Cruiser-Modell hätten sein können.

Ein vollständiger vorderer Kotflügel und eine fette Frontpartie sorgen mit FL-Proportionen für die Bühne. Ein zurückziehbarer Lenker verbindet sich mit einer verchromten Instrumentenkonsole und einem tropfenförmigen Kraftstofftank, um das Cockpit genau wie beim HD einzurichten. Der Sitz ist niedrig und die hinteren Stoßdämpfer werden von Chromdosen abgedeckt, ein Merkmal, das bei früheren Modellen häufig zu finden ist, bei späteren Modellen jedoch nicht mehr so ​​sehr. Wieder mit dem V-Twin-Motor, der das richtige Aussehen und die richtige Geometrie hat, wenn man das trotz der schwarzen Farbe, die den gesamten Antriebsstrang bedeckt, erkennen kann. Ohne ein Zielmodell ist der Shadow Aero mit seinem Design ziemlich allgegenwärtig, schafft es aber dennoch, ein allgemeines Harley-Feeling zu vermitteln, das ausreicht, um den Gelegenheitsbeobachter oder Nicht-Fahrer zu täuschen.

Veraltetes, gutes Aussehen

Klassische amerikanische Designelemente

Leicht zu fahren

Das Design könnte fokussierter sein

Der Motor sollte hervorgehoben sein

Für kleine Fahrer kann die vorverlegte Fußrastenanlage unbequem sein

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Die Tuning Fork Company stellt einen Cruiser im amerikanischen Stil mit kleinem Hubraum für neue Fahrer oder Fahrer her, die etwas suchen, das einfach zu handhaben und kostengünstig zu bedienen ist. Betreten Sie die Yamaha V-Star 250. Dieses Fahrrad ist kleiner als die Bolt, aber anstatt das Aussehen der HD Sportster nachzuahmen, sieht es in seinen Proportionen eher wie ein richtiger Cruiser aus, wie eine alte HD FXR oder Dyna, die jemand in der gelassen hat etwas zu lange im Trockner trocknen.

Zweifellos hat es Old-School-Charme, mit seinen Speichenrädern, dem tropfenförmigen Kraftstofftankprofil und dem Soziussitz, die wie reine Rückschläge aus der 80er-Jahre-Ära aussehen. Natürlich ist der 249-cm³-V-Twin viel kleiner als alles aus der US-Reihe, aber die Gesamtform stimmt. Dieses Fahrrad kopiert kein bestimmtes HD-Modell, schafft es aber, dem allgemeinen Erscheinungsbild einer Reihe von Motor Company-Produkten zu entsprechen, wenn auch nicht in den Proportionen, sondern optisch.

Kompakt und benutzerfreundlich

Unbedrohliche Macht

Klassische amerikanische Designelemente

Zwischenstaatliche Reisen sind ein Problem

Für größere Fahrer könnte es eng werden

Könnte schnell entwachsen sein

Als Kawasaki 2011 die Vulcan 1700 Vaquero ABS herausbrachte, war die HD Road Glide bereits seit 13 Jahren in Produktion und die Kawi-Version kommt der HD-Maschine ziemlich nahe. Sie teilen sich eine fette Frontpartie mit einem kompletten vorderen Kotflügel und einer festen, am Rahmen montierten Verkleidung, obwohl der HD Zuhälterscheinwerfer montiert, während der Kawi über ein Paar Verkleidungslüftungsöffnungen verfügt. Beide haben auch eine Windschutzscheibe im Custom-Stil, obwohl Kawi mit kräftigen unteren Verkleidungen noch einen Schritt weiter geht, die für ein beträchtliches optisches Gewicht sorgen, aber das ist der Hauptunterschied zwischen den beiden.

Der Vaquero-Kraftstofftank ist ein absoluter Hingucker, ebenso wie der tiefe Pilotensattel und das integrierte Soziuspolster, eingebettet zwischen zwei farblich passenden Hartschalentaschen. Es ist ein Bagger, aber Kawasaki nennt ihn Bagger Cruiser. Natürlich würde nichts anderes als ein V-Twin genügen. Da es sich um ein großes Exemplar handelt, verfügt der Vulcan über einen Hubraum von 1.700 cm³, um diese Anforderung zu erfüllen. Das Drehmoment von 107,6 Pfund-Fuß ist ein schöner Bonus, fast so viel wie der neuere Milwaukee-Eight Road Glide-Motor mit 111 Pfund-Fuß. Damit ist der Motor des Vaquero gut genug, um Spaß zu haben, wenn auch mit einem so schweren Fahrrad, auch wenn er stark an die Road Glide angelehnt zu sein scheint.

Kraftvoller und amerikanisch aussehender V-Twin-Motor

Leicht tourentauglich

Hat starke Anleihen beim HD Road Glide

Zuhälterlichter gegen Verkleidungslüftungsöffnungen eingetauscht

Eine undurchsichtig getönte Windschutzscheibe bietet wenig Schutz

Suzuki mischt sich mit dem Boulevard C50T mit dem vielleicht offensichtlichsten Beispiel der Modellleihe in die Action ein. Jeder, der auch nur ansatzweise mit der Softail-Reihe von Harley-Davidson vertraut ist, wird die Heritage Softail Classic mit Sicherheit wiedererkennen. Speichenräder und ein fetter Satz Gabeln fahren mit einer großen Windschutzscheibe, obwohl der Heritage Classic einen Satz Abblendlichter hinzufügt, die es nicht auf den Boulevard schaffen.

Der große Kraftstofftank verfügt wie beim HD über eine Chromkonsole. Während Suzuki mit Chromnieten im Leder fährt und der aktuelle Heritage Classic keine hat, verfügten frühere Versionen des Heritage über das komplette Kit mit Chromnieten und Conchos komplett mit schwarzen Lederquasten, sodass es immer noch ein gültiger Designpunkt ist. Sogar der Rahmen spielt eine Rolle mit seiner starren Geometrie und dem gelenkigen Hinterbau mit Schwingkäfig, der für einen antiken Look, aber ein modernes Fahrgefühl sorgt, genau wie der alte und neue HD-Softail-Rahmen.

Klassische HD Heritage-ähnliche Optik

Definitiv ein Cruiser im amerikanischen Stil

Softail-ähnliches Heck

Satteltaschen sind kleiner als die Taschen des Heritage

Benötigt Überhollampen

Vorverlegte Fußrastenanlage wird kleinere Fahrer belasten

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Honda greift zu einem ähnlichen Trick wie beim Shadow, da die alte Rebel-Reihe keine Kopie eines bestimmten Modells ist. Es handelt sich um eine Ansammlung von Teilen, die in ihrer Gesamtheit einen sehr amerikanisch aussehenden kleinen Standardkreuzer ergeben. Es rockt wie ein Fahrrad in Originalgröße, nur etwas verkleinert und in seinen Proportionen definitiv nicht sehr Sportster-mäßig.

Honda trifft den Gesamteindruck, der sich durch ein tropfenförmiges Kraftstofftankprofil, einen Scoop-Sitz mit versetztem Soziussitz und geschwungene Kotflügel auszeichnet. Da das Cockpit eng ist und dieses Fahrrad nichts für große Fahrer ist. Das Werk kümmert sich nicht um einen V-Twin-Motor und entscheidet sich für einen Parallel-Twin-Motor, der in verschiedenen Größen in der gesamten Rebel-Familie bis in die heutige Zeit beim neuen Rebel-Design eine Konstante war. Dieses Fahrrad ist sehr beliebt und hat hier in den USA einen ziemlichen Kultstatus, nicht ganz unähnlich dem Modell rund um die Shadow-Motorradfamilie von Honda.

Kompakt und einfach zu handhaben

Klassische Looks

Ausgezeichnetes erstes Fahrrad für angehende Cruiser-Fahrer

Der 450 war kaum überlandtauglich

Enger Cockpit- und Soziusbereich

Sehr unbequemer und harter Pilotensitz

Moto Guzzi stellt nicht nur einen Cruiser im US-Stil her, das Werk hat sein „California“-Modell auch speziell so gebaut, dass es den amerikanischen Cruiser-Stil nachahmt, das steckt sogar im Namen. Der California ähnelt eher einer Ansammlung von Teilen als einem bestimmten Modell und ist mit seiner dicken Vorderradgabel und den Bierdosenschürzen, die ihn noch dicker machen, ganz vorne mit dabei, genau wie bei vielen anderen HD-Modellen.

Ein Buckhorn-Lenker und vordere Trittbretter sorgen auf jeden Fall für eine sehr Cruiser-ähnliche Fahrhaltung. Durch den relativ niedrigen Sitz haben Sie eine gute Position, um an Haltestellen auf den Boden zu kommen und im Schritttempo zu manövrieren. Der abgedeckte hintere Stoßdämpfer stellt eine weitere klassische amerikanische Verbindung dar, ebenso wie die oberen Linien des Benzintanks, obwohl der ausgeschnittene Boden des Tanks den quer eingebauten V-Twin-Motor beherbergt. Speichenräder und Weißwandräder runden das Paket im HD-Stil der 60er Jahre ab.

Gut aussehendes Fahrrad

Für Cruiser-ähnlichen Komfort eingerichtet

Emuliert keine bestimmte Marke oder ein bestimmtes Modell, sondern nur eine allgemeine amerikanische Atmosphäre

Der V-Twin ist quer montiert, wodurch das Fahrrad kürzer wird

Zu diesem Zeitpunkt irgendwie veraltet

Die Triumph Speedmaster ist eine bunte Mischung mit einigen Harley-ähnlichen Merkmalen, aber mit starken Bonneville-Anklängen. Eine sattelartige Pilotensitzstange schleudert Ihren Hintern tief und bequem und ähnelt dem Sitz der alten FXFT/P-Modelle aus der Mitte bis Ende der 80er Jahre. Der Motor ist definitiv ganz Bonnie, aber hinten befindet sich ein Schwingkäfig ähnlich dem der HD Softail, wobei der Stoßdämpfer unter dem Sitz versteckt ist. Es verleiht ihm den falschen Hardtail-Look und damit einen Hauch von Antike, der den insgesamt veralteten Look wirklich unterstreicht. Es gibt einige Blackouts mit Balgmanschetten an den Gabeln, schwarzen Bullet-Blinkergehäusen und schwarzen Schiebern, aber diese Details sind kaum einzigartig für die amerikanische Fahrradkultur, auch wenn sie in der HD-Kultur im gesamten 20. Jahrhundert üblich sind.

Die starre Rahmengeometrie trägt dazu bei, den Look zu verkaufen

Der Swing-Cage-Aufbau sorgt für ein modernes Fahrgefühl

Verdunkelungsfarbe stellt eine Verbindung zur Custom-Kultur her

Der Parallel-Twin-Motor ist nicht amerikanisch

Der Kraftstofftank ist sehr Bonnie

Gabelgamaschen eignen sich generell für sportlichere oder Offroad-Fahrräder

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Die erstmals 2008 auf den Markt gebrachte Honda VTX1300T verfügt über genügend amerikanische Designmerkmale, um auf den ersten Blick als solche durchzugehen, da sie stark an die HD Heritage Softail Classic angelehnt ist. Die durchgehenden Kotflügel erinnern an alte/große HD-Modelle und die Chromschürze setzt alles darüber. Eine bullige Frontpartie mit Zuhälterlichtern außerhalb des runden Scheinwerfers verleiht dem Ganzen ein schickes Aussehen und sorgt aus Sicherheitsgründen für mehr Lumen.

Der Tank hat einen Custom-HD-Look, aber der Sattel, das Soziuspolster und die Soziusrückenlehne sind sehr FL-ähnlich. Honda ging sogar so weit, eine Art Grabstein-Rücklicht zu bauen, um das Heck tatsächlich wie eine alte Harley zu verschönern. Ein V-Twin-Motor sorgt für den Look, den man von einem HD-Produkt erwarten würde, zumindest im Zylinderbereich. Ummantelte hintere Stoßdämpfer stellen eine weitere klassische HD-Verbindung dar, obwohl Indian bei einigen Modellen fairerweise auch Stoßdämpferabdeckungen verwendet.

Klassisches US-Design

Eingebaute Tourenkapazität

Gut aussehender Motor

Die Motorgeometrie ist zu breit

Keine vorbeifahrenden Lampen

Mag-Räder

Allyn interessierte sich schon früh für mechanische Dinge und dafür, wie man Dinge in Gang bringt. Sie verfolgte Karrieren als Mechanikerin sowohl in der Automobil- als auch in der Motorradindustrie. Allyn teilte ihre Liebe zu Motorrädern mit ihrem Ehemann, dem Motorradfahrer TJ Hinton, und bringt dieses Wissen bei TopSpeed ​​ein. Allyn hat einen Abschluss in Computernetzwerken mit Zertifikaten in A+ und Net+. Zu ihren weiteren Interessen zählen Hühnerzucht, Hauswirtschaft und Textilkunst.